Seggiolino con cuscino di sicurezza

Una nuova pubblicazione del GRSP (UNECE) attira l’attenzione sui potenziali rischi alla sicurezza causati dai seggiolini auto con cuscino di sicurezza


La Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) è attualmente formata da 56 Nazioni che si scambiano informazioni e cooperano a livello economico e settoriale sotto l’egida delle Nazioni Unite.

Oltre alle varie iniziative dell’UNECE, Bébé Confort segue da vicino i lavori del GRSP (“Working Party on Passive Safety” (WPPS) ‐ “Gruppo di Lavoro sulla Sicurezza Passiva”), un gruppo formato da più di 70 esperti che rappresentano principalmente i vari Stati europei e che lavorano per aumentare gli standard della sicurezza passiva nei veicoli. Ad esempio, il GRSP ha sviluppato i regolamenti CE n. 44 e 129 ‐ quest’ultimo ha introdotto “i‐Size” – che richiamano dei requisiti di sicurezza più stringenti.

In relazione a questi lavori, il GRSP ha di recente pubblicato uno studio sui seggiolini auto con cuscino di sicurezza (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29grsp/GRSP‐55‐39e.pdf). Questo documento ha attirato l’attenzione del pubblico sui potenziali rischi causati dai seggiolini auto con cuscino di sicurezza, basati sui crash test effettuati da Transport Canada, UTAC CERAM (Francia), BASt (Germania), CSI (Italia) e Tass International (Olanda). I test europei sono stati compiuti sulla base del protocollo EURO‐NCAP su veicoli che erano stati già testati nel 2013 con seggiolini con cinture e che avevano ottenuto ottimi risultati di sicurezza proprio nei test precedenti (http://euroncap.com).

Sulla base delle conclusioni del documento UNECE, alcuni seggiolini con cuscino di sicurezza sembrano comportare per i bambini il rischio di essere parzialmente o totalmente sbalzati dal seggiolino in caso di impatto frontale (la tipologia di incidente più comune), con possibile impatto contro il tetto del veicolo o contro un seggiolino adiacente.

Da questo documento si evince inoltre che la pressione che si applica nella zona addominale di alcuni seggiolini con cuscino di sicurezza è due o tre volte maggiore del limite raccomandato dal Programma di Ricerca CE chiamato CASPER (Child Advanced Safety Projects for European Roads – Progetto di Sicurezza Avanzata per i Bambini sulle Strade Europee) a seconda dei manichini adoperati. Attualmente non vi è limite legale alla pressione esercitata sull’addome, né vi è alcun modo per misurare tale pressione sui manichini utilizzati in Europa per la standardizzazione, che non prende in considerazione questo aspetto. Il GRSP ha affidato l’incarico di studiare questo particolare aspetto ad un gruppo di lavoro dell’EEVC (European Enhanced Vehicle‐Safety Committee – Comitato Europeo per la Sicurezza dei Veicoli), i cui risultati dovrebbero essere pubblicati a breve.

Il GRSP ha inoltre pubblicato, nel 2013, i risultati dei crash test che dimostrano che i manichini seduti su un seggiolino con cuscino di sicurezza potrebbero essere sbalzati quando il veicolo rotola di 900° nei crash test (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2012/wp29grsp/GRSP‐52‐12e.pdf).

Bébé Confort è a conoscenza del fatto che i crash test non sono una rappresentazione completamente precisa degli incidenti che si verificano nella vita reale, e che le conclusioni presentate nei documenti GRSP hanno un mero scopo informativo, e non hanno dato adito, almeno per adesso, a decisioni di natura regolamentare. Tuttavia, Bébé Confort ritiene che i risultati dei test siano sufficientemente accurati ed allarmanti da giustificare la propria decisione di non introdurre seggiolini dotati di cuscino di sicurezza tra i propri prodotti.

La sicurezza dei bambini è la principale preoccupazione di Bébé Confort. Di conseguenza, l’azienda si sente in dovere di informare i distributori e i clienti dei progressi degli studi che sono stati condotti dal GRSP. Alla luce di queste informazioni, Bébé Confort offre solo seggiolini auto dotati di cinture e lavora e persiste nell’assicurare la sicurezza dei bambini.


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